谁发证谁负责，外地泥头车持外地运营资格证，到广州抢生意，交通部门却只能罚款了事。昨日，记者通过报料找到一处位于黄埔区珠吉路吉沥街附近的外地泥头车藏身处，40多辆“豫P”泥头车停在不足200米的道路上。据了解，该车是某沥青拌厂的车队，但是却有负责人表示，在工闲时期，可以参与运泥作业。据了解，广州目前有2000多个大小工地，每年产生两千多万立方余泥，如此庞大的市场吸引了许多外地泥头车。但是，这类“野鸡”泥头车偷费漏税、乱倒余泥、严重超载，以低成本“抢生意”，不仅扰乱了余泥渣土运输市场的秩序，也形成了极大的安全隐患。
读者报料
泥头车白天躲藏晚上运余泥
昨日中午，根据知情人报料，记者来到了黄埔区珠吉路吉沥街，在该路路口立着一块蓝色的路牌，在路牌后面不足200米的道路上，40多辆泥头车排成一条长龙停在路边。记者观察发现，这些车辆全部都是河南省周口市的“豫P”牌照。由于正当中午，大部分泥头车上没有司机，只有零星的车辆拉着泥土或黑色的货物进出。在道路的尽头则是广州市某沥青拌厂的大门。
“这些车停在这里的时间超过一年以上了”，吉沥街上某危险品车辆停车场的工作人员表示，他来这里已经有一年多时间了，这些泥头车就一直停在这里，到了晚上车队出动的时候，经常会造成堵塞。一位附近的村民说，这些车辆隶属于沥青拌厂，平时用来运沥青混凝土，但是也有运送余泥的时候，“我看过他们运泥，然后将泥运回来后倒在道路旁边的工地内”。
记者暗访
运泥包卸泥一车500元
记者以联系运泥业务为由，和沥青拌厂门卫室的工作人员攀谈起来。该厂工作人员透露能够帮助记者联系有关负责人来谈运泥的业务。通过手机联系，5分钟后，一辆捷达小轿车顺着公路沿着车队来到了该厂门口，一位年龄在40岁左右，身材高大的老板模样的男子走下车。他操着外地口音，据他介绍，由于他的车比普通泥头车要大，装的余泥也多，一车可以装30立方米左右，是普通泥头车的1.5倍。如果按单程40公里的运泥路线计算，如果泥头车包倒泥要500元每车，如果不包倒泥要350元每车。“现在正好工程闲”，他指着自己身后的车队说，如果要他的车装泥，既省钱，又省心，“我们连倒泥的地方都可以帮你找好”。
与其同行的一名司机说，现在查得紧，白天市区泥头车进不去，只能晚上工作。但是由于泥头车容易被罚款，泥头车一旦被罚责任如何承担？经过讨价还价，车队老板表态，如果是超载、或者开入禁行路段所收到的罚单需要记者报销，而闯红灯，超速等问题所收到的罚单则可以由司机自己负责。
调查数据
外地泥头车广州抢生意
根据资料显示，目前，广州市有900多辆正规泥头车，但是，全市每年有2000多万立方米泥土需要处理，如果一车每趟运15立方米泥土，每车每天至少需要运送5趟才能运完这些余泥。广州市环卫部门负责人曾对媒体说，除正规军外，广州还存在大量外地泥头车，尤其在新区，有八成的车是挂外地牌照的泥头车。
有关工作人员承认，目前广州市内仍可见到外地牌照泥头车，这些“野鸡车”的数量无法统计。这些车偷费漏税、乱倒余泥、严重超载，以低成本“抢生意”，不仅扰乱了余泥渣土运输市场的秩序，也形成了极大的安全隐患。对于监管不力的情况，广州市环卫局余泥沙土排放处也给出了解释：管理处仅有28人,而广州现有工地100多个,泥头车上千辆，很难管得过来。
交通部门
外地泥头车抓到只能罚款
“目前泥头车是谁发证谁负责，对于管理存在很大的难度”，一名交通部门的
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