限速60？广州内环路被呛是“创收路”

　　热论

　　●白云网友：6月后，问你仲敢上（内）环。创收路！……公开广州市每年交通罚款数字，公开交通罚款去向！

　　●广州网友：我建议把时速限制在80到90公里，现在路上开车，一踩油门都能到60了。你如果再限，那广州市的交通只会更加拥堵。

　　广州内环路拟对超速开罚的消息经媒体披露后，连日来争论声四起，对于原先最高每小时60公里的限速反对声一片。大多数网民认为，60公里的时速不适应现实需求，网易网友更是评论说，“6月后，问你还敢上内环？创收路！”记者实地调查发现，夜间上内环的车辆90%时速超过60公里。

　　记者采访的司机大佬们都希望政府部门对限速应分时段地段，不要搞“一刀切”。

　　时至昨天，政府部门对于内环究竟限速多少尚未给出明确回应。交警部门此前表示，会广泛听取群众意见，最终是否限定为时速60公里尚有待考察后确定。

　　■记者调查

　　白天车多 限速意义不大

　　昨天上午8时30分许，记者打车沿着海印桥上内环路一路前往广州大道方向。内环路沿线车辆十分密集，尽管在中山路的上方基本上是直线行驶，但由于车多，出租车车速最快也只能到30公里/小时左右，而且一路上走走停停。司机杨师傅说，在上下班高峰期，很多路段车速难到60公里/小时，“车多的点有很多，例如广园西路、人民高架、火车站、还有中山一路上方的内环路，都是交通拥挤的地方，每天这种局面要到上午10点过后才有所缓解”。沿海印桥走内环下到黄埔大道，顺畅时5分钟就能走完的路程，记者昨天打车一共花了12分钟。记者采访中，几乎所有的司机都认为内环路白天限多少时速实际上意义不大，“白天车多开不快”。

　　夜晚车少 九成时速超60

　　与白天的情形截然相反，夜间行驶内环路的车辆多数是“飞车”。经常行走内环路的私家车主张敬华说，“晚上车少，车一飞起来，时速60公里可能是最低了。”

　　19日晚9时30分许，记者乘出租车从黄埔大道入口上内环，记者让司机一直保持时速60公里，但直到从海印桥下内环，一路上接连被另外16辆车超越。司机感叹，“如果真限制时速60公里，恐怕夜晚上内环的车都得超速。”

　　20日晚，记者乘车从黄埔大道上内环，在火车站下内环时，中途一共看到30余辆车，据记者初略统计，其中29辆车时速铁定超过60公里，比率超过九成。司机们说，就算真要限速的话，也应该根据不同的时间段来设置不同的限速标准。

　　■定位

　　内环是主干道还是快速路？

　　很多司机表示，内环路目前的定位并不明晰，究竟是城市快速路还是城市主干道？如果是城市快速路，应当按照快速路的标准来设定限行速度，这个速度一般会在80公里/小时以上，60公里的时速无疑不符合标准。反之，如果是城市主干道，那么像市区里的其他主干道诸如一路无红绿灯的东风路，还有环市路、黄埔大道、广州大道等路，为何又没有实施限速？限速措施为何单单针对内环路？

　　司机鄞云翼每天都要驾车经过内环路，他说，“应该根据不同时段不同路段来设定相应的标准，比如转弯位就限30，直路就限80，如果一定要全程限同一个速度，我觉得80公里/小时会比较合适。”此前，华南理工大学交通学院副院长王端宜也表示，交通部门应根据交通量进行动态管理。

你看广州内环路限速多少才合适:

60公里以下 60公里 70公里 80公里 90公里 90公里以上

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(编辑：三皮)